Formula 1 nuk vendoset vetëm nga makina më e shpejtë në vijë të drejtë. Gomat, pikët dhe vendimet gjatë fundjavës ndikojnë në rezultatin e garës. Këto dhjetë detaje lidhin historinë e kampionatit me atë që shfaqet sot në ekran.
1. Gjithçka nisi në Silverstone
Gara e parë e Kampionatit Botëror të Formula 1 u mbajt më 13 maj 1950 në Silverstone. Giuseppe Farina fitoi me Alfa Romeo. Kjo datë shënon fillimin e kampionatit botëror, jo fillimin e të gjithë historisë së garave Grand Prix.
2. Titulli i skuadrave erdhi më vonë
Kampionati i konstruktorëve iu shtua garës për pilotë në vitin 1958. Kështu, historia e dy titujve nuk nis në të njëjtin vit, edhe pse sot ndiqen paralelisht gjatë sezonit.
3. Ekipi mbledh pikët e dy makinave
Në renditjen e konstruktorëve, rezultati i të dy pilotëve kontribuon në totalin e skuadrës. Një pilot që lufton më prapa në garë mund të sjellë pikë vendimtare për pozicionin e ekipit.
4. Vendi i parë vlen 25 pikë në një Grand Prix të plotë
Sistemi standard jep pikë për dhjetë të parët: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 dhe 1. Garat e shkurtuara dhe Sprintet kanë kushte të veçanta, prandaj kjo tabelë nuk zbatohet verbërisht për çdo klasifikim.
Burimi: Formula 1 · Kampionati i pilotëve, Formula 1 · Kampionati i konstruktorëve
5. Kualifikimi dhe gara janë dy sfida të ndryshme
Kualifikimi përcakton renditjen e nisjes sipas formatit të tij; gara kërkon menaxhimin e një distance shumë më të gjatë. Në formatin me Q1, Q2 dhe Q3, dhjetë pilotët që kalojnë në Q3 luftojnë për pozicionet e para të nisjes.
Burimi: Formula 1 · Fundjava e garës
6. Ngjyra e gomës tregon zgjedhjen e fundjavës
E kuqja shënon gomën e butë, e verdha mesataren dhe e bardha të fortën nga përzierjet e zgjedhura për atë garë. E gjelbra përdoret për gomat ndërmjetëse të shiut dhe bluja për ato të shiut të dendur.
Burimi: Formula 1 · Gomat
7. Goma më e butë ka një kompromis
Në parim, goma e butë ofron më shumë kapje, por konsumohet më shpejt; e forta synon jetëgjatësi më të madhe. Strategjia e gomave balancon kohën e xhiros me kohën që humbet në ndalesë.
Burimi: Formula 1 · Gomat
8. Flamuri i verdhë kërkon ulje shpejtësie
Ai sinjalizon rrezik dhe ndalon parakalimin në zonën përkatëse. Dy flamuj të verdhë kërkojnë ulje të ndjeshme të shpejtësisë dhe gatishmëri për ndryshim drejtimi ose ndalim.
Burimi: Formula 1 · Flamujt
9. Flamuri i kuq nuk është ai i përfundimit
Flamuri i kuq ndalon aktivitetin në pistë. Flamuri me kuadrate bardhezi sinjalizon përfundimin e seancës ose garës. Dallimi ka rëndësi: ndërprerja nuk do të thotë domosdoshmërisht se gara ka mbaruar.
Burimi: Formula 1 · Flamujt
10. DRS-i i vjetër nuk është shpjegimi për sezonin 2026
Rregullat e vitit 2026 sjellin aerodinamikë aktive dhe Overtake Mode. Ndihma për parakalim lidhet me përdorimin e energjisë elektrike, ndërsa aerodinamika aktive ndryshon konfigurimin për vijat e drejta dhe kthesat. Prandaj përshkrimet e makinave të sezonit të kaluar nuk zbatohen të pandryshuara.